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【大纪元2014年07月09日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）科技产品不断的被纳入汽车设计与制造过程，开车族、行车安全关注团体与美国政府部门也一直关心车上这些科技产品对驾驶产生的「分心」副作用的影响程度。为避免驾驶驾车时因拨打手机或使用其它车内电子设备以致专注力分散而带来安全隐患，汽车厂商竞相推出车内声控系统，可让驾驶在手握方向盘、目视前方路面的同时，利用口令控制电子设备，实现打手机、发短信甚至更新脸书页面的目的。但是美国汽车协会(AAA)根据与犹他州立大学合作的最新研究结果表示，由于发出口令的过程不仅会佔用了驾驶的大脑，驾驶也需要与系统进行互动，相较于因佔用司机的眼和手操作手机所带来的危险，即便是最先进的声控系统，也可能为行车安全带来新的、甚至是更大的隐患。
为了量测在开车中因使用汽车前座的仪表板上的设备，进行比如发短信、看GPS图像、打电话、浏览网页等活动所导致的分心程度与其可比性，美国汽车协会的这项研究测量了驾驶在驾驶模拟器和实际道路上的脑电波和司机的反应时间。研究发现，驾驶与车上另一名乘客进行谈话或是否用手使用手机讲电话所导致的分心程度相当，都在五评级中的得分介于2.3至2.5之间。收听电台或听有声书所导致的分心程度相对较小，得分只介于1.3和1.7之间。
但如果是使用语音辨认技术转译成文字的设备，比如驾驶可以利用口令要求智能手机、GPS系统或其他系统去预订晚餐或购买电影票等事务时，其所导致的分心程度则明显增加，在五评级中的得分达到3.1。例如使用手机时的反应时间延迟比例为15%，但是使用语音通话设备时的延迟比例达25%。也就是说尽管这个过程不需佔有驾驶的手或眼，却因耗费脑力而影响驾驶对路面的关注能力，延长了驾驶对紧急情况的反应时间，因此增加了危险因素。
在目前这个互联网时代，人们无论在哪里，包括在家、在办公室或在车内，都希望能时时在线与他人互联互通。汽车厂家关注的是消费者的需要，很自然的会认为声控系统不仅满足了驾驶在驾车时也可使用电子设备、尽量长时间在线的需求，同时由于声控系统的操作不佔用驾驶的双手，可让司机持续手握方向盘，因此不会影响驾驶安全，有一举两得之效。电子产品顾问公司IMS的研究报告指出，2019年到来之前估计有一半以上的新车都将加装车内声控系统。
针对车上这些科技产品对驾驶产生的潜在分心副作用，美国交通部所属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年四月间发布了一份指引建议书，鼓励汽车制造商在制造车辆时，能多对车上的电子设备可能带来的分心副作用风险有所限制，不要让科技反给驾驶招致安全隐患。另外一方面，除了美国汽车协会与犹他州立大学的这项合作研究外，还有许多与行车安全相关的学术研究也正在进行之中，因此声控系统对驾驶行车安全的影响程度如何，可能还得有待更多其他独立研究的结果报告出来后，才能有较明确的定论。◇
责任编辑：钟义云
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